这个夏天欧洲机场太难熬

进入夏季以来，欧洲许多机场出现了大规模延误、航班取消，旅客即便搭上了飞机，也不知道行李有没有跟着一起来。而对于机场和航空公司来说，从地勤到空乘都人手不足，管理失控，要应对夏季出行高峰也是相当难熬。

图说：机场积压着大量行李。图片来源：欧洲时报

造成机场混乱局面的主要原因就是人手严重不足，尤其面对夏季暴涨的出行热潮时就更显得捉襟见肘。据欧洲时报报道，汉莎航空这几个月来就因为人手短缺，已经取消了6000个航班，经济损失至少3.5至4亿欧元。在荷兰阿姆斯特丹，7月份的运力为每天67500人次，8月份为72500人次，而确定运力主要基于机场是否有足够的安检人员。

缺人手，招工不就行了吗？答案是：难！太难！

德国航空地勤业雇主协会一度表示，缓解这一压力起码需要招聘2000名工人，并称可以帮忙从国外招募人手。但两个月过去了，招聘到的外国工人总共就只有150名。而导致与预期人数相差巨大的原因是德国“一丝不苟”的各类手续。德国航空地勤业雇主协会早在招工开始阶段就要求德国政府简化来德的务工手续，为这些外国工人办理居留和工作许可开“绿灯”，但德国政府考虑到航空业特殊的安全风险，仍要求对每位外国员工的信息进行审核。在“严格要求”下，效率低下是必然的结果，这导致科隆和杜塞尔多夫机场先后退出招工计划。“总体花费了太多时间，当我们终于可以开始招工时，假期都已经快结束了！”德国航空地勤业雇主协会对此愤愤然。

人手不足，在岗的机场工作人员就不得不超负荷工作，加班加点却不加工资引发了一系列罢工运动：6月底，巴黎机场集团的员工对积压待托运的35000件行李“摆烂”，在获得了3%的工资增长承诺后才恢复开工，而这些行李足足走了10天才回到它们的主人身边；瑞安航空在这个夏天也经历了多场罢工：西班牙、比利时、法国、意大利等多国的雇员都加入罢工阵营；易捷航空西班牙的空乘人员在7月里也发起了为期九天的罢工……一场接一场的罢工加剧了混乱状况，大量旅客行程受挫。

眼下，欧洲机场的混乱局面还在继续。唯一聊以安慰的是，在耗时两个半月之后，第一批外国工人将于8月下旬抵达慕尼黑机场，投身行李转运岗位，他们将在慕尼黑和纽伦堡两地工作到11月6日。至于之后的人手问题，不是机场现在所能思考的。

新民晚报记者梅璎迪